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铅酸蓄电池

电动车的动力之源:铅酸电池为啥不靠谱?

发布时间:2021-11-24

  从现在的发展趋势来看,未来无疑是属于电动汽车的,而驱动电动汽车的能源又被称为【动力电池】。

  目前,【动力电池】可以细分为【铅酸电池】、【锂离子电池】和【钠离子电池】。

  其中,【锂离子电池】又可被进一步细分为【钴酸锂】、【锰酸锂】、【磷酸铁锂】以及【三元材料】,然后还有所谓的【石墨烯电池】。【钠离子电池】则是新兴的动力电池,宁德时代有望在2022年将其量产。

  【铅酸电池】的英文名字叫【VRLA】,它是一种电极主要由铅及其氧化物制成,电解液是硫酸溶液的蓄电池。

  【铅酸电池】在放电状态下,正极主要成分为二氧化铅,负极主要成分为铅;充电状态下,正负极的主要成分均为硫酸铅。

  1个单格铅酸电池的标称电压是2.0V,放电时电压最低能下降到1.5V,充电时最高则能充到2.4V。在实际应用中,【铅酸电池组】通常是由多个单格电池串联而成,比如3格电池串联成6V、6格电池串联为12V,此外还有24V、36V、48V等规格。

  【铅酸电池】的优势有很多,比如技术成熟,成本(相对)低廉,低温环境的续航下降幅度小于锂电池,安全性较高,常见鼓包,少见爆燃。

  可惜,【铅酸电池】也有还有几个死穴。首先就是不环保,其主要材料铅存在毒性,生产时的废弃物也会造成环境污染。

  此外,【铅酸电池】的能量密度较低,循环寿命普遍也只有300次左右。想获得更多的电量,就需要更多格铅酸电池构成的电池组,最终重量也会累加到天际,年轻时的施瓦辛格也架不住。

  还有一点,【铅酸电池】的电源管理系统一般,很难做到充电器充满后断电,一旦其中1格电池出现问题会影响到整个电池组的使用。

  因此,【铅酸电池】在电动汽车领域的竞争中处于绝对的弱势地位,更无法塞进手机电脑手表这些数码产品中。

  随着【锂离子电池】成本的不断下调(同时解决爆燃隐患)以及【钠离子电池】的量产,【铅酸电池】在电动(汽)车领域的地位岌岌可危。

  当然,这并不是说【铅酸电池】将退出历史舞台。它的低成本和高安全特性,非常适合用于通信和工业领域的后备电源,以及用作光伏风力发电的储能单元。

  此外,前段时间经常爆出锂电池电动车的燃烧事故,不少电动车车主感觉很怕怕,纷纷主动开始将自己的电动车【锂电池】换成了【铅酸电池】,甚至在一些电动车行和电动车维修铺中,铅酸电池已经供不应求卖到脱销。

  那么,作为当前电动汽车市场的香饽饽以及被寄予厚望新希望,【锂离子电池】和【钠离子电池】又有何特色,它们之间谁更厉害一些呢?

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